¿Cómo elegir una claraboya para furgoneta? Medidas, instalación e ITV

Si estás camperisando tu furgón, tarde o temprano te toca decidir esto: ¿qué claraboya pongo y dónde la instalo? En otras palabras: elegir una claraboya para furgoneta que encaje y no te dé problemas. Parece un detalle, pero cambia el confort más de lo que imaginas.

Una buena claraboya te ayuda a ventilar y añadir luz, sin convertir tu furgo en una nevera y, sobre todo, a controla la condensación que aparece cuando duermes dentro.

La clave es simple: elegir bien desde el principio para no acabar con una claraboya que no encaja, que permita la entrada de agua o que te complique la homologación de la ITV.

Lo básico: para qué sirve una claraboya y qué mejora de verdad

Una claraboya no es solo “una ventana en el techo”. En una furgoneta, donde el espacio es pequeño y el aire se carga rápido, y una claraboya es un elemento de confort diario

Te da ventilación y te ayuda a tener menos condensación (la batalla real del invierno)

Cuando duermes, cocinas o simplemente estás dentro, con la calefacción, la humedad sube. Sin una salida de aire, esa humedad acaba en cristales mojados, techos “sudando” y sensación de frío.

Una claraboya bien situada crea un flujo natural: el aire caliente y húmedo tiende a subir y salir. Si además abres un poco una ventana lateral, tienes ventilación cruzada sin necesidad de dejarte la puerta abierta.

Más luz natural y más confort

La luz cambia el ambiente. Una claraboya hace que el interior se sienta más amplio, y reduce el uso de iluminación artificial durante el día.

Si trabajas dentro o pasas horas en la furgo, esto se nota. Y si pasas muchas horas dentro, una claraboya que ilumina bien se agradece cada día.

Medidas y compatibilidad: lo único que no puedes improvisar

Aquí no hay magia: si no encaja en el techo, no hay “apaño” limpio. Antes de mirar marcas o extras, toca medir y comprobar la compatibilidad con tu furgoneta.

Cómo medir el hueco y el grosor del techo (sin liarte)

Si ya tienes una claraboya, lo más práctico es medir el hueco interior de la apertura (largo x ancho). No midas la cúpula exterior, porque te puede engañar.

Si vas a abrir hueco nuevo, marca la zona y verifica que no hay conexiones, cables, luces, muebles o refuerzos justo debajo. Y mide el grosor total del techo: chapa + aislamiento + revestimiento interior. Ese dato manda el tipo de marco interior que necesitas.

Consejo de principiante: apunta las medidas en mm y repítelas dos veces. Te ahorras devoluciones, retrasos y disgustos.

40x40, extra plana o maxi: cuál encaja en tu furgoneta

  • 40x40: suele ser el formato más fácil para acertar. Hay muchas opciones, repuestos y accesorios.
  • Extra plana: pensada para quien va justo de altura. Si tu prioridad es no pasarte con el gálibo (parking, peajes, techo bajo), mira este tipo.
  • Maxi / panorámica: gana luz y sensación de espacio, pero exige más control al instalar (hueco mayor, refuerzos, sellado impecable).

No elijas por “me gusta más grande”. Elige por lo que realmente necesitas aire, luz, o mantener altura.

Cómo elegir según tu uso: zona, color y equipamiento

Una vez que sabes qué medidas puedes hacer la instalación,, toca pensar como usuario. ¿Dónde la vas a poner? ¿Qué esperas de ella en tu día a día? Aquí se decide si la compra es buena o por el contrario, resulta una molestia cada noche.

Color del domo: cristal, translúcido u opaco (según cama/baño/salón)

El color del domo no es estética. Es luz, privacidad y descanso.

  • Opaco: si la pones sobre la cama, ayuda a dormir mejor. Cierra el oscurecedor cuando no quieras luz.
  • Cristal (transparente): ideal en salón o cocina si buscas máxima luz incluso con la claraboya cerrada.
  • Translúcido: el equilibrio típico para baño. Entra luz, pero te da intimidad.

Piensa también en el sol: en verano, un domo cristal puede calentar más si no llevas un buen oscurecedor.

Imprescindibles: mosquitera, oscurecedor y tipo de apertura

Dos cosas deberían venir “de serie” en tu checklist: mosquitera y oscurecedor.

La mosquitera te salva en noches de verano (y en zonas húmedas, más todavía). El oscurecedor te da control de luz para dormir, siesta o simplemente para que el interior no sea un escaparate.

Sobre la apertura, lo importante es que sea cómoda en tu furgo:

  • Manivela: suele permitir una apertura más fina y estable. Muy útil si quieres dejarla “a medias”.
  • Palanca / tiradores: rápida y simple, pero depende del modelo y de lo bien que quede y si es accesible.

Si tu claraboya queda alta, un alargador de manivela puede parecer una tontería… hasta que lo necesitas.

¿Ventilador 12V sí o no? (cuándo compensa)

Un ventilador integrado tiene sentido si:

  • cocinas a menudo dentro (olores y vapor),
  • viajas en verano y quieres mover aire de verdad,
  • o duermes en zonas donde abrir ventanas es complicado.

Mira tres cosas: ruido, control de velocidades y si permite invertir flujo (extraer aire caliente o meter aire fresco). Los modelos con control fino pueden costar más, pero su uso es más agradable.

Si tu presupuesto es ajustado, prioriza primero buen sellado, mosquitera y oscurecedor. El ventilador es un plus, no una excusa para comprar una claraboya mediocre.

Instalación sin sorpresas: cambiar una claraboya o montar una nueva

La instalación es el punto donde se gana en durabilidad. Una buena claraboya, mal instalada, filtra agua, y una filtración en techo es un verdadero problema !

Sustituir una existente vs abrir hueco nuevo

Sustituir una claraboya ya montada suele ser lo más fácil: el hueco existe, ya tienes referencia de medidas y normalmente el trabajo es más “limpio”. Aun así, no te fíes: comprueba el grosor de techo y compatibilidad del marco.

Abrir hueco nuevo requiere más cabeza. No es solo cortar: hay que planificar ubicación, reforzar si hace falta y proteger bien los cantos. Si tu techo tiene nervios o curvaturas, el encaje y el sellado se complican.

Sellado y filtraciones: los errores típicos

Dos errores comunes:

  • apretar de más (deformas y el sellado queda mal),
  • y usar masillas o productos “cualquiera” sin pensar en vibraciones, calor y lluvia.

Después del montaje, revisa al cabo de unos días y de la primera lluvia. Y mete en tu rutina una revisión de juntas: limpiar suave y comprobar que no hay grietas.

Si eres principiante y te da miedo arriesgarte, pagar una instalación profesional puede salir más barato que arreglar un techo con humedad.

ITV y homologación de reformas en España: lo que debes saber antes de cortar

Este punto es clave: abrir un hueco en el techo no es un accesorio “quita y pon”. En España, suele tratarse como reforma y lo normal es que la ITV te pida que quede legalizada y homologada.

¿Cuándo una claraboya se considera “reforma”?

Si vas a cortar la chapa del techo para crear una apertura (o agrandarla) y la claraboya queda instalada de forma fija, estás modificando la carrocería. En el Manual de Reformas esto encaja, en muchos casos, como apertura de huecos o vanos sobre la carrocería.

Ojo con el matiz importante: si esa apertura no afecta a la estructura, el trámite puede ser más simple. Pero “más simple” no significa “sin papeles”

Qué documentación suelen pedir en la ITV

Depende del caso y de cómo quede la instalación, pero la documentación típica gira alrededor de:

  • Informe de conformidad (emitido por un servicio técnico/laboratorio o, según el caso, por el fabricante).
  • Certificado del taller (el taller asume la responsabilidad del montaje).
  • Proyecto técnico + certificado final de obra: suele exigirse cuando la reforma afecta a la estructura o cuando el expediente lo requiere por el tipo de vehículo/instalación.

Para ir con margen, guarda también: factura, referencia exacta del modelo, manual de instalación y cualquier documentación técnica del producto (incluido el marcado CE cuando aplique).

Consejo práctico para no liarte

Si tu camperización va a incluir más reformas (muebles fijos, instalación eléctrica/gas/agua, bases giratorias…), lo más inteligente es plantearlo como un conjunto. Hablar con un ingeniero o con una empresa de homologaciones antes de cortar te ahorra duplicar trámites.

Y si quieres minimizar riesgos en ITV, es aconsejable un montaje en taller autorizado (por el certificado) y documentación guardada desde el minuto uno.